新能源汽车龙年火热开局(12)

工人们在东风商用车有限公司生产车间组装新车。记者 宋立崑 摄
“商用车载重大，运输距离远，应用场景复杂，新能源转型比乘用车挑战更大。”东风商用车有限公司副总经理金谋志说，通过技术攻关和产业配套，目前东风商用车已推出油电混合、油气混合、氢能源等新能源商用车，受到市场欢迎。
年产新能源汽车8.2万辆，占湖北省生产总量的20.5%；新能源汽车出口6.5万辆，占湖北省80%……这是十堰市在2023年交出的“成绩单”。
记者采访发现，供应链先行是十堰汽车产业转型的重要支撑。上千家各类汽车企业集聚十堰，能生产零部件4000余种，产品辐射全国并出口到72个国家和地区。
模具被称为“工业之母”，模具质量好坏，直接影响各类汽车组件的合格率。东风模具冲压技术有限公司模具分公司党委书记刘杰辉告诉记者，经过数字化改造，企业已具备每年设计、生产14款新车型整车模具的能力。“新能源汽车厂家多，车型多，要求模具设计生产更加灵活和快速。”他说，企业将过去汽车模具按套卖调整为按件卖，多样化的生产模式才能满足新能源汽车的多元化需求。
动力电池生产是新能源汽车供应链的关键环节。在远景动力技术（湖北）有限公司生产车间，新能源电池制造的匀浆、涂布、辊分、模切、卷绕、装配等数十个工序高速高精度全自动化运行。目前十堰已布局26家规模以上新型动力电池企业，已建、在建或将建的新型电池项目总投资超过500亿元。
十堰市经济和信息化局副局长吴玉松介绍说，随着一批动力电池企业先后投产，十堰市新型电池产业2023年产值达到140亿元，同比增长39%，“除动力电池之外，电机、电控等新能源汽车核心零部件产业已在十堰完成布局。”
十堰市委书记黄剑雄说，十堰将持续稳步推动汽车产业新能源转型，计划到2025年，全市汽车年产量达到80万辆，其中新能源汽车占比达到35%。（记者 宋立崑 武汉报道）

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