电动汽车技术并不落后的丰田，为何在电动汽车时代落后了？

导读：
本文一共6600字，深度探讨下列问题：
以丰田为代表的日系汽车在环保技术上领先业内，为何会错过电动汽车？日本为何要押注氢燃料电池汽车？被马斯克嘲笑为笑料的氢燃料电池汽车，在纯电动汽车面前，到底有没有未来？
01一、
今天的氢燃料汽车在电动汽车面前有多落寞孤单，6年前就有多热闹光鲜。
2015年1月15日，丰田的一辆蓝色“未来”（MIRAI）汽车停在了日本首相官邸，一位重量级嘉宾试图为它拉开划时代的序幕。
“未来”（MIRAI）是丰田推出的第一款商业化氢燃料电池汽车（FCV），也是全球首款量产产品。2014年底上市后，仅1个月时间，订单量就达到1500辆左右。这个数据现在看起来不算漂亮，在当时却足以让日本政府心头一热，因为2014年第4季度，特斯拉的月平均销量也就3278辆，这还是特斯拉努力4年才达到的高度，丰田刚一出道就有并肩齐跑的意思，怎能不让日本政府欣喜万分？
所以，在日美新能源汽车竞赛中，看到胜利曙光的日本政府，决心要给本国领头羊丰田打一波广告，为日本的新能源汽车事业拍马送一程。
当时，丰田汽车社长丰田章男坐在副驾驶位置，驾驶席坐着时任首相安倍晋三。安倍象征性试驾了“未来”（MIRAI），还在车里对媒体记者挥手致意，随后在演讲中称，丰田的“未来”（MIRAI）“是氢时代的序幕。”丰田章男也自信地说“这是历史性的一步。”

丰田社长向安倍晋三赠送汽车钥匙
安倍晋三为“未来”（MIRAI）站台的背后，是当时日本朝野极度看好氢燃料电池汽车的未来，日本政府为购车和建设加氢站提供巨额补贴，全面押注氢燃料电池汽车，希望通过政府和企业的共同努力，将氢燃料电池汽车培育成下一代汽车的主力，让日本制造最为光鲜的一张王牌持续亮丽下去。
这一切，均被太平洋对岸的特斯拉CEO埃隆.马斯克一一看在眼里，于是大嘴火力再次全开。