电动汽车技术并不落后的丰田，为何在电动汽车时代落后了？(2)

在当年1月举行的美国底特律国际车展上，马斯克将“燃料电池（Fuel Cell）”公开讽刺为“笑料电池（Fool Cell）”，认为“氢燃料适合火箭，不适合汽车。”言外之意，日本点错了科技树。

此前，丰田和特斯拉之间已现裂隙，丰田开始卖出特斯拉的股票，两者的关系已经从商业伙伴蜕变为商业对手，因此，这次马斯克的大嘴巴无疑为双方本已紧张的关系浇了一瓢滚油。日媒报道，在马斯克讥讽“燃料电池（Fuel Cell）”为“笑料电池（Fool Cell）”后，丰田高管对于是否与特斯拉再次合作的问题，毫不掩饰自己的厌恶回答说：“跟谁都不会跟他们合作”。
但造化弄人，大嘴招人讨厌的马斯克还是跑到了丰田的前面。根据丰田官网信息，在安倍晋三给丰田高调站台的2015年，“未来”（MIRAI）在全球也仅销售了507台，截至2020年，“未来”（MIRAI）的全球总销量为11154辆。而仅仅在2020年一年，特斯拉的全球销量就达到49.955万辆，“未来”（MIRAI）被甩得连对手的背影都看不见。
丰田的市值在2015年达到顶峰后，也一直盘桓不前，最终在2020年7月1日被特斯拉超越，日本汽车产业一时陷入集体焦虑。
02二、
在和特斯拉的赛跑中，让丰田跌第一个大跟斗的，恰恰是它的全球畅销环保汽车普锐斯(Prius)。

普锐斯(Prius)生于1997年10月，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。2001年开始销往全球各地时，当时的原油价格还很低，但以节油为卖点的普锐斯(Prius)竟然卖得相当不错，尤其油老虎遍地跑的美国是其大盘市场，足见其受欢迎的程度。