广州人的一部分人生，在这里。(7)

搭个地铁，也能体验一种“凡尔赛”的格调。/良豪
“这个闸机看起来好高端，只需要扫个脸就能过闸，再也不需要掏包找卡了！”
“嵌在屏蔽门上的屏幕，不仅能显示快慢车、当前站、下一站、终点站等信息，更厉害的是，还能够知道所站位置对应的车厢的客流量，这个功能太实用了！”
这些在以往各条线路都几乎看不到看到的场面，在十八号线统统成为了标配：进入车厢，抬头就可看到哪个车门下车离扶梯最近；车站的公厕也配备了智慧引导系统，提醒乘客目前厕所的排队情况。
而这背后，是不断学习、升级的全数字化、智慧化管理和运营。
比如在看这篇文章的你，必定体验过在搭地铁的时候被人推上车的场景。而当你在地铁站内听到的“请注意分散乘车”的提示语，你也只会凭借自己的判断来选择车门——究其原因，是这样的信息并没有告诉你哪个车厢人流量小。
而在十八号线沿线站台上，屏蔽门上方的屏幕就会显示下趟列车每节车厢的客流情况，直观地引导乘客走向人更少的车厢。

车还没有到站，就知道3号车厢已经开始轻度拥挤了。/良豪
看似微不足道的细节，其实是代表地铁服务变得更加智慧。智慧地铁本质上还是以人为本，在高科技手段的加持下，地铁也应该适应时代发展，为乘客提供更精准、更安全的高品质服务，用更先进的手段助力一座城市不断自我更新
当广州市民在享受十八号线带来便捷的同时，一条全新城际铁路在广州花都同步动工。这条连接广州东站和花都的城际铁路，建成后将直接联通十八号线，未来规划进一步向南北延伸，形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线。
而在此之前，十八号线将延伸至中山、珠海的消息，更是掀起了一股“大湾区城际热”的讨论：城轨逐渐要和地铁看齐了。
在各个城市“抱团成群”协同发展的大背景下，我们对城市间的轨道交通，更应该有全新的认识：城轨不仅仅是城市之间的轨道，更是整个城市群之间的“大号地铁”，便捷度和使用频率理应与地铁看齐。
换言之，在都市圈的背景下，地铁列车下的轨道不再是“专线专用”，而更像是修路，一条走廊可以跑不同的线路。而一条条地铁线路，则是利用这条走廊来通达四方的交通工具。