中国撤资后，菲律宾寻求美日资助的铁路项目有何独特之处？(2)

杜特尔特任内的问题显然在菲律宾国内，直接点说，就是他们得了便宜还卖乖。
中国企业对菲律宾铁路项目的投资旨在盈利。即便利润较低，回报周期较长，但也不能亏本。这是中国帮助发展中国家建设基础设施而双方均能受益的关键所在。
大多数发展中国家都能理解并接受这一点。毕竟，欧美的投资通常利息更高，还附加多种政治条件，涉及干预内政，而这些投资难以实现。
中国提供的是低息贷款，无任何附加条件，并且建设质量高，对多数欠发达国家来说，无疑是天大的好事，他们争相接受，毫不犹豫。
但菲律宾作为美国的前殖民地，深受美国影响，尤其是军方几乎是美国建立的，与美国紧密相连。
美国对中国投资菲律宾铁路项目，增强中菲关系和共同利益体系自然持反对态度，因此在中间设置障碍，不愿看到中国的投资项目在菲律宾实施。
另一方面，随着中美竞争的加剧，菲律宾作为美国在东南亚的重要盟友，觉得自己变得更加重要，因此国内有人想利用中美竞争的机会，“拿捏”一下中国，谋取私利。

菲律宾交通部负责铁路项目合作，他们不仅抱怨中国提供的低息贷款利息过高，希望更低甚至无息，还认为中国企业要求使用这些项目的运营权作为抵押“太过分”。
总的来说，就是不满中国给的太少，提供的合作条件不够优越，因此将这些铁路项目一拖再拖，直到马科斯上台，项目仍未落地。
此外，在中国与菲律宾讨论投资合作时，日本和美国也时常表示愿意为菲律宾提供更多融资，更好的合作条件，这也让菲律宾在与中国合作铁路项目时犹豫不决。
那么问题来了，既然在中菲讨论合作时，美日都竞相提供投资，为何当中国撤资后，美日却又都沉默了呢？
为什么美日连10亿美元都不愿意出？
作为美国在东南亚签署《共同防御条约》的盟友，菲律宾在美国的印太军事战略中占有不言而喻的重要位置。
尤其是在美国加大对中国遏制力度的背景下，菲律宾和日本几乎成了美国在中国周边的两个主要支点。