燃油摩托车时代的终结者？ZeroSR/S电摩评测(3)

05骑行辅助
2020 Zero SR / S具有全套用户友好的骑行辅助工具。在展厅地板上，Zero SR / S配备了博世IMU，并配备了转弯ABS和倾斜角检测牵引力控制系统。除开或关外，没有其他ABS模式，而牵引力控制分为三个级别-运动，街头，雨天或可以禁用。除非在潮湿的天气下，否则我将一直使用“运动”牵引力控制设置。Sport TC在曲折的弯道中不会干扰行驶，我只在潮湿的情况下将Rain用作舒适的安全措施。
06骑行体验
SR / S跑起来很稳定，从那些引人注目的整流罩中窥视的钢格架使所有物体保持形状-精确地说是234KG。最初的加速操作，尤其是在速度较慢的情况下，确实需要比您习惯的更多的精力和方向。但是，一旦您将这辆EV转向轮胎的边缘，请相信它不会发飘，这归功于其轻巧的重量，这是一个诅咒和祝福。SR / S拥有57英寸的轴距和24.5度的前倾角，其操纵性能与仿赛摩托车更为一致。

07传动皮带
Zero的Power Pivot同轴摇臂枢轴是目前市场上较独特的设计之一。摇臂在电动机的轴驱动器上枢转，该轴驱动器有两个特定的作用-在皮带驱动器上保持恒定的张紧率，并且作为副作用，可确保Poly Chain HTD碳纤维皮带最终驱动器具有更长的使用寿命。
08悬架
完全可调的Showa悬架远远超出了SR / S的需求。SR / S具有一个43mm的昭和大活塞独立功能叉和一个直接安装的昭和背负式油箱避震器。两者都提供了不错的调节范围，阻尼率有助于使机器保持一致，同时遮盖大多数路面杂质。尽管如此，乘驾感受并不模糊，而SR / S的突出特征之一就是其底盘与骑乘者之间的沟通能力。