造「女性车」，把路越走越窄？(2)

而在几十年后的今天，女性的汽车消费数据是迅速上升的。
从公安部发布数据来看，2021年全国机动车驾驶人达4.81亿人，女性驾驶人1.62亿人，占33.68%。从2014年的0.7亿，到2021年的1.6亿，女性驾驶员正以每年1300万人左右的规模快速增长中。
女性驾驶人数增长的同时，女性购车消费比例也已超男性。中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年女性购车消费比例达到22.28%，已经超过男性的22.00%。此外，在新能源汽车中，女性用户占比达26.62%，是燃油车女性用户占比的1.22倍。
而尽管女性对汽车产业的兴趣、贡献和购买力丝毫不亚于男性，男性主导的制造商仍然对汽车拥有完全的主权。
当不能忽视女性的当下，汽车制造商就依靠预设的女性标签来吸引她们。制造商往往把舒适、方便和外观造型的美观与女性联系在一起，而不是汽车的性能和配置。换句话说：造女性车可以，但得是粉红色。

好的设计是普适的

我们必须得承认一点，人们对于汽车确实有「养车思维」。
在小红书上搜索「内饰」，有超过77万篇的车载好物推荐。甚至有车主发帖称，自己是看到一位博主分享趣味改装过程后，才买下了目前这款车，加入改装大军。从车载香薰到顶棚改装，从五菱宏光mini到特斯拉，汽车在几平米见方的空间里可以丰富到成为一个大学生宿舍——在速度与激情的另一面，汽车被视为第二个家，它是亲密空间的延伸。

来源：小红书用户@LALA欧尼、@奶茶喝不胖
第一财经数据显示，2019年汽车后市场消费中女性数量明显上升，她们往往对汽车内饰用品尤为关注。据统计，在欧美的一些发达国家，汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应的利润占20%，而近60%的利润则来自于汽车服务业。