航向无极限(3)

廉颇老矣，尚能饭否？大家不无担心！
永盛轮虽能劈波斩浪，但与冰山真刀真枪相碰，还是第一次，肢体多少显得有点单薄，弱势。虽经加固、改造、强身、健体，做到一万个确保，但其适航性与安全性，还需在实战中作进一步检验，为的是确保不出万一。
大家担心的是：永盛轮能否老当益壮，顺利完成任务，经受得住与浮冰的正面对抗？这是其一。
有一俗语，事在人为。在考验船舶航海硬件之时，考量更多的是人，是他们的航海技能和驾驭技术。资料不全，海况不清，海域不明，海图是否准确？作为中国商船，北极之行毕竟第一次，面对的海域万水千山，面对的航道千变万化。林林总总，全是难猜的“哥德巴赫”。虽然前期做足了准备，进行过深入研究，但理论总归是理论，需要手上拿着书本、脚下摸着石头、脑中想着漩涡，深一脚、浅一脚，蹚水过河，去践行理论的正确性。
大家担心的是：永盛人能否化蛹成蝶，经受得住这一历史时刻的考验？这是其二。
受船舶设计结构影响，永盛轮定编船员人数奇少。区区十几人，干着同吨位类型船舶20多人的活，大家忙得昏天暗地。天寒、地冻、浮冰、雨雪、极昼，种种可能以及可能引起的连锁反应……件件都是累人的活；还有连续拨钟造成的时差，以及带来的作息时间上的变动，必然给船员们的身心健康带来问题……
大家担心的是：永盛人能否艰苦卓绝，接受最大体力的消耗和心理极限的挑战？这是其三。
历史上航海人受困北极或受难北极的传说，不绝于耳。虽说精彩，却令人十分的痛心。
大家担心的还有：受困于冰山，怎么办？船体受损，怎么办？重要的是，船员生命受到威胁，又怎么办？
……
担忧的事，还真的不少，且牵一发而动全身。
作为一家集半潜船、重吊船、木材船、沥青船、汽车船、纸浆船，18类船型门类齐全的特种运输大企业，大管家韩国敏总经理、刘书田书记，以及翁继强副总经理、李宏祥副书记、吴亮明副总经理等领导班子成员，心中怎能少得了牵挂。
还有具体参与行动，幕后给予支持的船舶管理部、船员管理部、技术中心、党工部、工会等陆地指挥的一线部门人员、二线保障人员，心中又怎会少了担忧。
还有身处一线的永盛轮20名壮士，心中又怎么可能舒坦。上有千条线，下有一根针。千万个问题，必须在他们心中一一解开，得出答案；无数个问号，必须在他们手上强行拉直，圆满成一个个句号。
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