特斯拉Model3高性能版4年15万公里使用总结｜42Group(7)

车顶镜面膜因是贴在车窗外侧，日晒雨淋的，安装时的预期是最多用两年就会破损，目前来看还好，有一些磨损，但是并未影响反光隔热效果。预计再撑两个夏天没有问题。

冬季：
成都地区最冷也就零下一二度，车上空调开 20 度即可应付，整个冬季我在车上就 T 恤 抓绒。驾驶感受和平时没什么不同。
网上小视频里演的特斯拉车主为了省电舍不得开冷气/暖气，满头大汗/裹着被子开车纯属逗乐，别当真。
这四年亲朋好友问过的问题：
这个车好开吗？
好开，对驾龄不太长的人来说上手会很快，驾龄长的人可能会不太习惯动能回收，因为我驾龄太长，习惯了空档滑行减速 20 多年，所以用了两周时间才完全熟悉动能回收。
这车开起来和油车有什么不同？
有两点最大的不同:
一是用车成本低会更大拓展人的活动范围，以前开油车会衡量成本的行程，现在不会在意了，比如开两百公里去天全吃桥头抄手，开三百公里去重庆吃董小面，开一千多公里去蚂蚁森林看看自己种的梭梭树…
二是开在路上其他车对我的忍让程度更高，之前开 smart 超车的时候经常能遇到忿忿不平人反超回来的。开 Model 3 高性能版超车的时候，被超的车基本上都很平静，表现出不和我一般见识的豁达。
这个车充满电能跑多远：
之前代入用车场景回答过这个问题，现在按照问题字面的意思回答一下
这是国庆那天广元至天水实测的，这条高速全长 440 公里，限速 80—120 km/h 区间，我 457 续航里程出发，用隧道 80 非隧道 100 的时速开完 447 公里到天水时剩余里程还有 66 公里，这项数据非常珍贵，因为我这四年里只有一次开这么慢，太无聊了。