特斯拉Model3高性能版4年15万公里使用总结｜42Group(5)

十月一号早上三点半成都出发，三个多小时候后七点到达广元超充，充电的时候人并不是傻等，而是吃在大众点评上选好的当地特色早餐去了。吃完饭八点出发，一口气行驶 440 公里到甘肃天水的超充，这时候时间已经过 12 点半，充电的时候吃天水特色菜去了。饭后（实际使用中并不需要等到充满电，而是够到下一站即可）出发开 310 公里到达兰州，差不多又该住酒店或吃晚饭了。
代入用车场景后，你会发现，在超级充电站充电虽然需要 30—50 分钟，但这个时间人在吃饭，时间并未浪费。燃油车加满油确实只要五分钟，但你加满油后也得找个饭馆停着吃饭。所以电动车续航增加到 700—1000 公里能一口气开七八个小时意义实在不大，因为人总得停下来吃饭。这里肯定有人会说：开油车可以不吃饭接着走或者在车上吃面包！不好意思，饿着肚子开车或惨兮兮车上啃面包不是我的人生，不管是出差还是旅游，到饭点了肯定得是吃当地美食啊…
再从驾驶方面说说。依然用蚂蚁森林看梭梭树这个场景，单程约 1,200 公里，在辅助驾驶加持下，只用扶方向盘看一下路，大脑完全不用思考，听着音乐聊着天看着戈壁风景没什么体力消耗轻轻松松就开到了。

不同季节下的驾驶感受:
夏季：
首两年未贴膜，只开上下班还好，太阳直射下车顶玻璃温度确实挺高，不过空调开大一点就好了，不觉得热或是晒。
车辆停露天车内温度会升挺高，不过也没什么影响，可开温度保持或是在上车前五分钟 APP 远程开一下空调就好了。
这两年工作性质变化外出较多，加上成都这两年夏天频繁 47 气温，贴了车窗黑膜和车顶镜面膜。