特斯拉Model3高性能版4年15万公里使用总结｜42Group(4)

驾驶感受：
从城市驾驶、长途驾驶、不同季节驾驶三个方面来说：
城市驾驶：
驾驶操作层面，和油车做个比较：
上车动作：
Model 3：1. 拉开车门上车(车辆感应手机接近自动解锁)；2. 踩住刹车挂 D 档；3. 松开刹车踏板；4. 踩加速踏板（自动解除手刹）。
油车：1. 掏出钥匙解锁车门；2. 拉开车门上车；3. 收好钥匙；4. 点火；5. 关闭发动机启停；6. 踩住刹车挂 D 档；7. 松开手刹车；8. 松开刹车踏板；9. 踩加速踏板。
红灯停车动作：
Model 3：1. 松开加速踏板直至停下（车辆自动保持刹停状态），然后全身放松在群里吹两句牛。
油车：松开加速踏板，踩刹车踏板直至停下，然后右脚一直踩着刹车踏板，或把档位拨至 P 档，松开刹车踏板。
绿灯开车动作：
Model 3：踩加速踏板（自动解除手刹）。
油车：松开刹车，踩加速踏板或踩刹车，挂 D 档，松刹车，踩加速踏板。
停车动作：
Model 3：解开安全带，打开车门下车（驾驶座侧开门则自动切换 P 档并拉起手刹）。
油车：挂入 P 档，拉起手刹，熄火，解开安全带，打开车门下车，锁车。
结论：痛苦源自比较，城市驾驶时，相比特斯拉，油车操作相当繁琐，尤其是在市中心居住，比如从我家到欢乐谷，距离 9.4 公里要经过 34 个红绿灯，开哪个车轻松一目了然。
驾驶安全层面:
特斯拉各种安全配置均为标配（几年前看过另一款号称全球最安全的车，主动安全配置仅在顶配才有，不知道这两年是否标配），碰撞预警、车道偏离预警在我的日常驾驶中经常触发提醒，给人十足安全感。
长途驾驶：
说一个违反大多数人认知的结论：特斯拉是为长途而生的车，非常非常适合跑长途。
接下来从补能和驾驶两个方面来阐述论据：
在网上常见的油电争论中，好像有个共识，电车适合市内短途，长途油车更方便。我订车的时候也没想过会跑比重庆更远的距离（成都到重庆三百公里），使用中很快发现电动车远比任何燃油车更适合跑长途。（提示：仅限于特斯拉高性能及长续航版本）
很多人说：电动车能跑 700 才能买、能跑 1,000 立刻买云云…这四年中，有很多朋友和客户坐过这个车，他们最常问的问题是，这个车能跑多远？实际上，单纯说续航里程这个数字没有意义，必须代入用车场景！以我国庆开 1,200 公里去甘肃武威蚂蚁森林 323 号林看梭梭树这个场景为例：