特斯拉Model3高性能版4年15万公里使用总结|42Group(3)
2023-06-03 来源:旧番剧
非正常类:
车机电脑:
九万公里左右的时候出现花屏,检修后更换了车机电脑,这点很无奈,按我经验花屏是显存出问题了,换个显存难度不高,但是特斯拉目前没单独维修电脑主板的服务,只能整个全换。
花费了 1.1 万元。
保险支出
现在保费约 4,000 一年,
改装支出
脚垫:
5XX 元,原厂脚垫在地下车库翻砂的情况下非常显脏,更换了丝圈脚垫。
车窗膜:
28X 元,淘宝上购买的最便宜的车窗膜。
车顶镜面膜:
600 元,解决车顶隔热问题,在车顶外侧贴了镜面膜。
电动通风靠垫:
138 元,解决没座椅通风导致的背后发热问题。
使用感受:
从充电 / 能耗 / 驾驶三个方面来阐述。
充电感受:
日常充电:
大多数人以为的充电:使用到接近没电 - 四处找能用的充电站 - 充满;在接近没电的时候遇到突发行程会狼狈不堪找地方充电再出发。
实际上的充电:设置好充电上限为 90%,每晚停车插上充电头完事。
长途充电:
大多数人以为的充电:开到高速服务区,祈祷充电桩是好的,插上充电上厕所,然后在车上傻等充满。
实际上的充电:并不依赖高速服务区的第三方充电桩,一口气开到另一个城市的超充,充电 & 吃饭。
国内长途/大假自驾游充电:
大多数人以为的充电:提前做攻略,下载各种充电 APP,找沿途的充电站,到了充电站人山人海,排队苦不堪言,战战兢兢生怕出什么意外。
实际上的充电:车机上设置终点,不用攻略、不用思考,按车机规划充电路线开就是;车机会告诉你下一个超充在哪里,需要充多久、充电站是否繁忙之类;在每个超充也无需等充满,够开往下一个超充即可出发。
能耗:
这个点我原本写了一大堆,从不同季节不同路况不同车速来讲,后来想想没必要,简单一句话即可:用能跑多快就跑多快的驾驶风格开了四年 / 15 万公里,总平均能耗 141 kWh。这个能耗用钱来衡量就是 9 分钱每公里,如果你能安装带峰谷电价的智能电表,那就是 5 分钱每公里。