认识丰田生产方式的本质11/3(9)

福特一世，在谈到他的经验时说，不要被现有的概念束缚，要灵活地考虑事物。关于纺织品，他说了下面一段话：
纺纱和织布的技术是长年累月流传下来的，它被无数的旧习包围得几乎到了神圣化的程度。纺织工业是最早采用动力的工业之一，也是第一个使用童工的。许多纺织业者信以为真，认为非低工资不能进行低成本的生产。这一工业迄今所取得的技术业绩是显著的，然而，是不是所有的人都本着不受常规束缚、完全自由的立场兴办这一工业的呢？这是另一个问题。本文为“质量管理之行”原创，首发于微信公众号“质量管理之行”。
我感兴趣的是福特一世那句话:“棉布是用在这里的最好材料吗？”
做什么事情都一样，正如福特一世所指出的那样，人总是受着沿袭已久的陈规的摆布。这在个人生活中也许是可以允许的，但是在属于工业领域的企业当中，恶劣的陈规陋习就必须打破。
福特一世旺盛的企业家精神，可以从亚麻的栽培到工业生产的情况中清清楚楚地感受到。
甘于现状就不会取得任何进步。就生产现场的改良和改善而言，也同样如此。如果一味漫不经心地走下去，大概甚至不会提出一个疑问来。
我经常从反方向来看事情，读了福特一世的文章后，他卓越的逆向思维方式，给了我很大的启示。
请不要忘记，我现在谈的这部福特一世的著作《今天和明天》，是在20世纪20年代写的。
对福特一世来说，这个时期具有什么意义呢？虽然后来在福特的人生中出现了挫折与再起、失败与成功，最后离开了人世。但是，写作这部著作的时期正是福特一世的经营巅峰造极的时期。正是他高瞻远瞩，洞察今天、展望明天的幸福岁月。
我认为，福特一世指出：“所谓效率，说来也非常简单，就是抛弃笨拙的方法，用我们已知的最好的方法去工作。”从这上看，丰田生产方式也正是用与此相同的想法去做事。
“效率”并非是数量和速度的函数。
在低速增长的时代，不管你愿意与否，生产过剩就暴露出来了。这种浪费正是只追求数量和速度的结果。
例如，大型机床的“模具更换调整”作业，经过训练后只需要3~5分钟，与其他公司相比，已经缩短到令人惊奇的地步。
==》还需要工艺标准化和快速调试；
福特方式和丰田方式
现代汽车生产方式是亨利福特一世(1863—1947)建立的。
汽车制造方法的种类之多，在那么多作法中，浸透着企业经营者的哲学、工厂负责人的个性。话虽如此，但在现代工业中，汽车生产的基本方式仍然是福特亲自实践创造出来的大批量生产的方式。