认识丰田生产方式的本质11/3(8)

所以丰田生产方式必须将“预防”的需求向全部工程渗透，若以机器故障为理由而储备物品的话，为何不能在机械故障以前防患于未然呢？
这种预防的想法本身，是作为福特体系基础的“流水作业”不可或缺的东西，这个问题福特没有谈到，但发明“流水作业”的人是否也考虑了这个问题？我抱着极大的兴趣拜读了《治疗和预防》。
较完善的生产线，直接适用于较完善的企业。可以说，丰田的完善体系不是通过治疗形成的，而是靠“预防医学”获得的。
产业的归宿不是人们不需要有头脑的标准化、自动化的世界，而是大量存在由人操纵的有头脑的机器的世界。到那时，人们就用不着从早到晚去做工谋生了。产业的真正目的不是让人都成为千篇一律的劳动者，也不是使劳动者表面上的地位上升。产业是为包括劳动者在内的公众服务而存在的。产业的真正目的是以价廉物美的产品来满足整个社会的需求，把人们的精神和肉体从为谋生的苦役中解放出来。产品的标准化到何种程度，这不是国家的问题，而是每一个制造业者的问题。
在这里，我们清楚地看到了福特一世的前瞻性眼光，而且可以了解他及其合作者发明、研制的或许可以称为自动化系统的“流水作业”了。他们的意图绝不是想让机器去操纵人而把人排除在外，这不是他们希望达到的状态。
不仅是在总装配线搞流水作业，而是要使流水作业贯穿全部工序，缩短生产的衔接时间。恐怕福特一世就是考虑到这一点而使用“同步化”这个词的。
福特式的流水作业，在包括福特公司在内的美国汽车企业中是如何发展起来的呢？我认为在这个问题上，福特一世的真正意图可能没有得到人们的正确理解。其原因在于，我再重复一遍，就是：汽车工厂的其他工序没有能够像总装配线那样建立起流畅的流程；反而是尽量扩大的批量性规模生产的那种截断流程的作法，形成了根深蒂固的思维。其原因何在呢？我认为，在福特的终极目的没有弄清楚时，美国汽车市场的竞争加剧，原先自认是汽车的正宗老大的福特公司被竞争对手通用汽车公司紧追上来，顾不上考虑如何正确地发展福特生产方式了。
逆向思维和企业家精神
福特一世的著作《今天和明天》（TODAY AND TOMORROM）是在他的顶峰时期——1926年出版的。
福特一世不愧是建成了被称之为“综合性工业的汽车工业的人”，他对汽车使用的材料是非常了解的。无论是钢铁，还是对其他各种各样的金属，无论是对有色金属还是对纤维，可以说，在所有他亲自创办的事业范围内，他都不仅掌握了知识，而且亲身进行了实践。