赢一场官司，又被索赔500万，普通车主斗得过特斯拉吗？

韩潮面对的是一个什么样的对手？
这是一家股票市值超过丰田、全球市值最高的车企，在短短十几年里从一家初创公司一跃成为世界新能源行业的标杆。在2013年进入中国后，特斯拉拥有一个人员庞大、持续扩张中的公关部，以及行动力极强、不怕麻烦的法务部。
这次，韩潮打赢了这场官司，却引发特斯拉反击，惹来更多的官司。
文 | 徐晴
编辑 | 楚明
运营 | 以繁
韩潮打赢了特斯拉。
9月16日那天上午，一份来自北京二中院的邮件寄到了韩潮在天津家里的快递点。取到之后，韩潮没有立刻回家，他站在快递点前拆开，拿出15页的二审判决书，直接翻到了最后。
回忆起那个时刻，韩潮觉得自己“心态很平和”，直到他看到8个字：“驳回上诉，维持原判” ，心脏才像刚反应过来似得漏跳了几拍。紧接着，喜悦涌了上来，他站在原地长长地出了一口气。
两年前的5月，韩潮买下一辆37.97万元的二手特斯拉Model S。买车前，销售人员承诺，车没有水泡、火烧，无结构性损伤。但后来他发现，车的后侧叶子板有明显修复痕迹，是存在结构性损伤的事故车。围绕着特斯拉是否“欺诈”消费者，一场持久战打响了。
战役历时755天，期间经历一审、二审，共计五次开庭，终于落下帷幕。“维持原判”，意味着特斯拉需要按照2020年12月4日北京市大兴人民法院在一审中的裁定，“向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元”，也就是退一赔三。
这次胜诉，是国内少有的特斯拉车主维权成功案例，有着标志性意义。拿到判决书后，韩潮发了一条微博，附上了判决书全文的图片，被转发八千多次，点赞3.7万。最近几天，不断有媒体联系采访，他手机的微信图标上总是挂着3个红点儿。