昨晨7时18分天问一号着陆火星(4)

今年2月，团队针对天问一号探测器实施了3次近火制动控制和1次远火点平面机动控制，顺利控制探测器进入环火停泊轨道。第一次近火制动正值春节前夕，随后的几次控制也紧密相连，整个2月，团队都在24小时值班守护，“不看春晚看火星”成了大家除夕夜共同的活动。
型号团队副总师张宇：
航天器的生命线紧握在手里
轨道是此次任务里的关键变量。不同于我国此前实施的月球探测任务和载人航天任务，火星距离地球最远达4亿公里，遥远的距离和复杂多变的宇宙空间环境给轨道带来了巨大挑战。
“首次探测意味着许多工作要从头开始，创新必不可少，这既是挑战，又是乐趣所在。”干了16年轨道计算与分析工作的张宇，在专业领域里的经验十分丰富。“丰富的任务经验积累为天问一号提供了助力，在此基础上我们继续攻克在测轨数据处理及修正方法、时空参考框架、轨道动力学模型等方面的新问题。只要我们一直寻求创新，航天器无论飞多远，生命线都能紧握在我们手里。”
型号团队副总师王航：
火星探测任务是一场“马拉松”
负责长期管理的型号团队副总师王航介绍说：“火星探测任务的周期长，可以说是航天任务里的‘马拉松选手’。从去年7月发射以来，中心一边管理天问一号，一边还圆满完成了‘嫦娥五号’任务，前不久空间站核心舱也成功飞天，虽然任务多且密集，但只要航天器在我们手里一分钟，我们就会认真守护它60秒。”
软件支持团队主任设计师王磊：
每个人都在和时间赛跑
在天问一号任务中，除了看不见的轨道线，还有一个首次出现的利器——第三代飞控软件。新一代飞控软件不仅是北京航天飞行控制中心第一次基于国产化软硬件平台研制的飞控软件平台，更是一次性能和架构设计的巨大飞跃，极大提升了飞控任务支持能力。
性能更优、功能更强也意味着系统更复杂、研发难度更大。事非经过不知难，火星探测任务软件支持团队主任设计师王磊对这句话有切身体会。“从开始论证到正式研发，为了实现飞控软件更新换代，团队的每个人都在和时间赛跑。最后攻坚阶段，大家从早上八时工作到深夜，周一到周六都是如此，周日休息半天，下午还会集中开会梳理问题，但这不是强制的，而是大家形成的默契。”
本文来源：广州日报