德国海军的霸权之路（1）：从无到有，德国海军的崛起之路(13)

34天后“亚马逊”号载着47名航海学校的学员离开但泽开始了第四次航海训练，这次航程将横跨大西洋直到纽约。然而在途中，“亚马逊”号在纽芬兰附近险些与汉诺威商船“科尼格·冯·汉诺威”号( Konig von Hannover)相撞，幸运的是没有沉没。随后，“亚马逊”号停留在纽约的一家船坞中用了5周的时间修复损伤。但是，令施罗德觉得远比这次事故更让他难过的是，第一批31名获准登岸的其中8名船员竟然私自离队，于是他马上限制了所有人的休假。在经历一次有暴风雨的航行之后,“亚马逊”号于10月份回到了普鲁士。随后，施罗德把杰克曼、施曼彻以及所有骨干船员留在但泽过冬，而让其他人休假。
这样，在1848年革命前夕，虽然轻型武装巡防舰“亚马逊”号仅是用于训练，但其已经是普鲁士最为强大的战舰。和施罗德一样,“亚马逊”号在和平时期也属于财政部管理。而海军人员的组成不过是3名海军上尉（其中一人在休假）以及20多名骨干船员而已。另外，唯一的其他炮舰则是自1845年就被闲置至今的小型炮舰,而且其仍属陆军工兵营先遣队所有。实际上，自拿破伦战争过后的30多年期间，海军的水平并没有得到显著的提高。尽管如此，这段时期对普鲁士海军来说却迈出了重要的一步,同时，身为一名极富潜质的负责人，施罗德比他的前任给普鲁士海军带来了更多的希望。更重要的是，德意志1848年3月的革命过后爆发了普鲁士-丹麦战争，但让普鲁士感到庆幸的是，他们拥有的这名出色的外籍海军将领是一名荷兰人，而不是之前聘用过的丹麦人。
1848年之前，为了振兴德意志海上利益，除了军人与政府要员参与到新生的普鲁土王家海军建设之外，另一位在整个过程中起着决定性作用的人物是统治普鲁士的霍亨索伦王室家族中弗里德里希·威廉三世的侄子，普鲁士亲王阿德尔博特。2当他早年在卫戍团担任军官时，于1832年前往英国、1834年前往俄罗斯，而这正是他最初的海上经历。在雷克的委员会于1836年完成他们的任务后,阿德尔博特也参与到海军问题的讨论中，他把一位英国朋友威廉·米加耶海军上尉（ William Mingaye)所写的建议交给国王，其内容建议普鲁士应该订购3艘100O吨排水量的重型武装明轮船作为未来海军的核心力量，每艘价格为45000英镑。但这种船只的规模和价格明显远高于雷克对蒸汽船的要求，因此这项计划从一开始便注定会失败。1837年，阿德尔博特参与了第二次前往俄罗斯的航行;返回时，他与奥地利大公约翰一起乘坐奥地利海军的明轮船“玛丽安娜”号(Marianna)从塞瓦斯托波尔到威尼斯。