对话极客楼天城：天才说的是高度，而不是速度(2)

毕业后楼天城曾在谷歌、百度有过两段职业经历。2016年，这位编程巨星随着彭军——百度无人车的首席架构师一起离开百度，共同创立自动驾驶公司小马智行（Pony.ai），楼天城任CTO，彭军任CEO。2020年2月，小马智行获得了丰田汽车的4亿美元战略投资，投后估值超30亿美元。
一个坊间传言，每当楼天城和彭军出现在硅谷的一家咖啡馆时，都会有一份辞职信。对优秀人才的吸引力是小马区别于其他AI公司的极大优势。楼天城目前所领导的技术团队，成员大多来自清华，斯坦福，普林斯顿等顶级高校。
楼天城说自己正在攀登无人驾驶那座珠峰，他知道自己要去珠峰，但不知道的是，他攀登的路是否就是通往珠峰的路。但你只有到达了山顶，你才知道你去的是不是珠峰。
攀登行至不到半程，《晚点LatePost》通过视频专访了楼天城，并记录下此时意气风发的他。但这只是故事的前半段，未来如何，无人能预测。毕竟，楼教主才34岁。
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“希望有一天，我们能够跟谷歌站在一起比拼技术”
《晚点》：小马近期拿到了丰田4亿美元战略资本，Waymo和滴滴无人驾驶公司也被报道首次引入外部投资者的消息。这三起融资都在一个月之内发生，是巧合吗？
楼天城：技术发展确实到了一个新阶段——从prototype（原型）到产品化，并以服务的方式出现的一个阶段。正好在今年初的时间点，走到一个被大家认可的阶段了。
《晚点》：Waymo引进了大基金（银湖资本、加拿大养老基金等），滴滴被传引进了软银，而你们引入了车企，在投资方的选择上，为什么会有这样的差异？
楼天城：无人驾驶还在发展早期，大家都是在集中资源、精力一起往前推进的状态。未来我们的资本也会是多方面的。对于小马来说，我们做的自动驾驶更多是汽车大脑部分，而不涉足汽车本身。对一个人来说，哪怕再聪明的大脑，也需要一个健康的身体。自动驾驶公司和车厂结合就是一个很好的协同。
《晚点》：美国自动驾驶行业现在通用、福特、克莱斯勒三大车厂分别与三大自动驾驶公司联盟，中国未来会走上一样的道路吗？
楼天城：我不确定。如果大家真的认可自动驾驶是非常有意义的事情，中国也是非常有意义的市场，终究会有更多资源进入这个市场。
《晚点》：美国两大无人驾驶公司（Waymo、Cruise）都是在一个需要规模化量产的时间点，把公司管理权交给了汽车行业的职业经理人，你们未来也可能会如此吗？