对话极客楼天城：天才说的是高度，而不是速度(3)

楼天城：这可能是公司发展到一个阶段后需要做的事情。
一家公司在技术、商业上的投入，在不同阶段会有非常大的差异。早期肯定是技术更关键，技术没到位就做不到安全，也不可能有商业机会，更不用谈量产。随着技术达到一定水平后，就需要在商业上做一些投入，或者叫在量产上做准备。而对小马来说，今天还处在快速提升技术的阶段。
《晚点》：百度、Waymo都说他们现在遇到了技术瓶颈，这是目前行业共同的问题，还是每个阶段都会必然出现？
楼天城：瓶颈应该每天都会遇到，就是看似像瓶子一样的困难，只要去克服，其实就可以前进。但你这个问题太垂直，我不能用在Waymo时的一些内部信息来回答。
自动驾驶就像一场马拉松，谷歌一直领先了200米，而且这200米是solid（固定）的领先，这说明它硬实力确实很强。可毕竟还有一半的赛程，谷歌将来会不会持续领先，现在说还为时尚早。
《晚点》：Waymo是领先了行业第二名200米，还是领先了所有人200米？
楼天城：两三百米跟马拉松相比，是比较小的一个距离。作为小马来说，至少在技术上，还是希望有一天能够逼近。希望真正有一天，我们能够跟谷歌站在一起比拼技术。
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“方向和战略才是公司之间的真正区别，而不是所谓的路线。”
《晚点》：和Waymo、百度相比，小马在技术路线和技术方向上有何不同？
楼天城：只有不同的目标，没有不同的路线。很多不同的路线，比如到底是用激光雷达还是视觉识别，它其实不需要有答案，或者世界上根本就不存在这种技术路线。
小马的目标是实现真正的无人驾驶。比如视觉方面，我们用传感器融合的方案，选择了激光雷达和摄像机＋毫米波雷达结合，这是业界最常见的方案之一，也是我们在判断不同路线后得出的结论；在单车智能和车路协同方面，我们也是一个组合的理解，单车智能是军队中每个士兵的能力都很强，车路协同更多是军队指挥系统，两者相互促进，并不矛盾。
所以我觉得方向和战略才是公司之间的真正区别，而不是所谓的路线。当你做一件有挑战的事情，目标是什么比路径是什么重要得多。在小马一种常见做法就是明确自己的目标，然后客观、深入分析各种路径之间的优劣，合理对各种策略、路径进行组合。
《晚点》：通往目标的过程中，最大的变量是什么？
楼天城：最大的变量是我不知道它会有哪些变量。