对话极客楼天城：天才说的是高度，而不是速度(6)

《晚点》：现在是一个什么比例，未来五年是一个什么比例？
楼天城：首先安全从来不会被取舍，安全第一。从公司第一天到现在，我们所有的开会都是强调safety，出行一定是一个安全至上的行业。而速度和商业化是一个成正比的关系，这两个也还是相对促进的关系。
《晚点》：你理解的无人驾驶是什么？五年后、十年后是什么样？
楼天城：我觉得无人驾驶是一个virtual driver。它是一个无形化，不一定是跟人的形态一样的一个司机，它能够像人一样学习、收集数据，并且能够应用各种场景，开不同的车。
五年后是最难的。五年后究竟有多少场景得到应用，要看技术的发展速度，此外还有很多非技术的因素影响，比如当时的法律法规、伦理、民众接受程度。五年后应该是一个刚好开始发展，在路上的时候。十年后应该能覆盖大部分地区，也已经开始有很多应用。
《晚点》：之前采访陆奇时他说，无人驾驶不要盯着高速不受限去做，他说车未必是最有效的工具，也许未来可能不是车、不是飞机，而是一种新的物，它像蛇一样可以在任何地方爬行。
楼天城：这其实是对自动驾驶更深层次的理解。刚刚我们谈的更多还是技术刚出现的第一波应用，陆奇提到的是自动驾驶出现之后，人们会重新思考transportation应该有什么样的方式，那才是真正的变革。由于今天的技术还在非常早期，我们更多的精力聚焦在如何把优秀的司机做好，之后，它的意义不仅仅是局限当司机，但这也许要十年后才能实现。
《晚点》：你觉得业内对无人车最大的误解是什么？
楼天城：大家倾向于用路径来differentiate（区分），而不是通过目标来differentiate。
《晚点》：但是你刚刚说，大家提到目标的时候，一定会说我们的目标是珠峰。
楼天城：别家我的了解有限。但小马我可以自豪地说，从第一天起到现在，这个目标从来没有发生变化过。
3
“天才是一生达到一定高度的人，而不是某时某刻做了什么”
《晚点》：你的第一份工作在Waymo,这三年你收获了什么？
楼天城：加入谷歌前，我认为自动驾驶是天方夜谭。这段经历让我觉得它是可以做成的，这是对我有很大影响的一件事。在那个时间点，估计没有任何其他公司能带给我这一点。
《晚点》：看到了自动驾驶的未来，为什么离开Waymo后没有立刻去创业，而是去了Quora？（一家问答社区）