70年破茧成蝶·中国汽车工业的七大瞬间(10)

明年即将毕业的王达将自己将来的发展方向确定为新能源汽车和无人驾驶等前沿方向。“我认为，目前汽车业的确已经站在了一个历史性的发展路口。”他认为，随着汽车逐渐深入人们生活，它不再是简单的代步工具，消费者买车也不再仅仅注重动力性能和驾乘舒适性。“今后，更加智能的汽车会更擅长与人的交互。随着新能源技术的深入以及5G时代的到来，电动化、网联化、智能化、共享化将成为未来汽车发展的方向。”
出行变奏曲：技术创新让出行不再困难
王达还记得小时候一些“出行难”的窘境。
“我是奥拓我个小，别欺负我”“我这一上午水都没喝一口，就碰上4个招手的”，在2003年央视春晚小品《马路情歌》中，扮演出租车司机的冯巩和周涛先后发出过如上的吐槽。
2008年北京奥运会前，一辆行驶了40多万公里的三厢夏利被摆进了首都博物馆大厅。它和轿子、骡车、人力车、面的等“前辈们”一样，成了见证北京城市交通出行方式进化的标本。
家住北京市朝阳区的蔡师傅开了20多年出租车，从黄色“面的”开到夏利，再到伊兰特、索纳塔。“新对手”网约车中，甚至出现了奥迪、奔驰。“说明人们的生活水平见涨。其实，甭管出租车还是网约车，都应该满足乘客、出租车司机、城市交通建设的多方位需求。”
《新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告》提供的数据显示，我国已建成高速公路14.3万公里，同时各城市的公交专用道达到1.2万公里，长度足以贯穿地球。毫无疑问，这种庞大的基建规模增强了中国各地的连接性，形成了一个涵盖14亿人的“洲际规模”市场。对于汽车业来说，这些条件不仅将使中国可以实现比其他国家更为发达的自驾游和电商物流，还可能激发出更多技术创新的火花。