你仔细想一下，福特是不是该学做“美国哈弗”了？(2)

这个冷笑话当然大家就笑笑好了，但是我们也可以看得到，如今作为一个美系品牌，福特的生存区间被压榨到了什么样的环境里。
10万块=福特，这已经不再是一个适合合资品牌健康生存的合理区间了。
在这个区间内，是整个市场上合资品牌最走量的车型和国产品牌性价比最高的车型重合度最高的红海。
甚至是血海。
都不必举福特的例子说明在这个区间里多难生存，你看一直以来在美国本土和福特打得不可开交的雪佛兰，都一口气在10万级别的市场上扔了科鲁兹、科沃兹、科鲁泽3台轿车，只为能多占一部分市场份额。于是雪佛兰这3台车的3月份总销量超过了3.1万台以上。
而最难受的时候，福特在2019年的3月份全部车型总销量，才3.68万辆。
其中，能够撑起来福特台柱的，是作为轿车销量为5652辆的福睿斯和作为SUV销量为6170辆。没错，当你销量超过5000辆就已经是福特的命根子了，大家耳熟能详的福特曾经的辉煌，如福克斯、锐界、翼虎之流，没一台销量能突破3000台。
也难怪福特中国的掌门人陈安宁在接受采访时表示；"不唯销量论"。
"大形势对福特的影响并不大，中国市场还是有比较多的机会。福特并不只是追求在市场取得销量成绩那么简单，更看重的是效益以及未来的发展前景。站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上是过去短期"唯销量论"造成的。"

这是多么"大气"的一段话啊，不知道的还以为这是一个动不动月销过十万的品牌才有"底气"说出来的话。就像马云爸爸说"我这一辈子最后悔的事就是创造了阿里巴巴"或者王思聪说"我这个人不太看重钱"一样。
显然，福特现在是没有这样的资格。