瓜子、优信们玩不转的二手车生意，BBA、蔚来们能做成吗？(7)

到了2019年，人人车相继被曝出“正式宣布破产”、“关闭所有站点”、“资金链断裂”等消息，一度陷入负面舆论风波中；而对于彼时陷入网贷监管舆论中的优信，只能变卖旗下业务来换钱。
自2019年7月，优信不仅将新车业务团队解散，同时把助贷业务卖给58同城，就连其起家项目优信拍也转让给58了。
作为“最后幸存者”的瓜子，在遭遇2020年突如其来的疫情后，也很快被曝出大规模裁员和内部全员降薪的困境中。而到了今年，瓜子再被曝出旗下全国购业务门店大规模关店和拖欠租金等消息。
现在来看，导致优信、瓜子和人人车三家二手车电商平台走低的原因，一方面在于投入超过了回报。
对于这点，戴琨曾在2018年底这样对媒体表示：“无论广告战是被动的还是主动的，实际上它都远远超过了我们认为这个行业应该投放的广告额度，在获得流量方面的投入超过了它能带来的经济杠杆。”
除此之外，还在于模式本身就是很难走通的。
2015年之后，优信、瓜子和人人车基本都开始聚焦于C2C的二手车交易模式，但事实上，由于这些平台需要在最短时间内完成交易，大概率在交易过程中默许黄牛经销商的介入，以至最后都被做成了B2C模式，很难实现没有中间商、透明和可控的交易过程。
“由于二手车存在‘一车一况一价’的非标属性，对于消费者存在一定的信息差。作为卖方的消费者就会更大概率选择更为专业、出价更高的黄牛经销商，而不是选择将车卖给另一端的消费者；同理，站在买方这端，更会选择从黄牛经销商那里买车，而不是选择直接从另一端的消费者手里提车。”某豪华车品牌4S店经理刘巍对连线出行解释。

由此，在近些年，这样不透明的交易模式经常成为消费者投诉的主要对象，被指在交易过程中存在虚假宣传等；此外，“套路贷”也成为近几年投诉的主要问题，从黑猫投诉上可见基本都是以“贷款买车变成融资租赁”和“贷款收取高额金融服务费”为主，一定程度上降低了口碑。