傲慢，并不能拯救长城汽车！(4)

先来说说“1号选手”，屡屡被喷为“垃圾”的增程式。
增程式算是混动的一个分支，本质上就是串联混动系统。
早在1900年，历史上第一辆增程式电动车就被费迪南德·保时捷造出来了，可后来受制于成本等因素，增程式一直就没火起来。
这么一看，增程技术的确有点100年前“老古董”的感觉。
按余承东的话来说，“问界M7可油、可电，因为油箱的存在，相当于整车有200多度电，远超市面上绝大多数纯电动车的带电量！”

虽然拉上油箱跟纯电比续航显得有些“不讲武德”，但从这句话当中，可以侧面反映出增程式的原理。
增程式车型在行驶时，只有电机驱动车轮转动，发动机是不参与车轮直驱的，所以我们通常把增程车型的发动机称为“增程器”。
增程器除了把油转化为电，充到动力电池里以外，别的什么都干不了。
所以可以简单理解为，增程车型就是在纯电动车的基础之上，加装了一套燃油发电装置，美其名曰“电改油”。

再来说说“2号选手”，李瑞峰口中被吹得神乎其神的柠檬混动DHT。
我随手拿PPT摆了一下柠檬混动DHT系统的构成图，这套系统由1个发动机、2个电机和1个两档DHT变速器组成。
光看图就可以很直观的看出，这套系统比增程系统要复杂一些。