最强“汽车大脑”是怎样炼成的（科技视点·“关键核心技术攻关记”之二）(4)

无奈之下，他召集公司的软件研发团队开了个小会，问徐向阳等研发人员：“咱们能不能争口气，彻底摆脱国外的技术依赖，自己把软件弄出来？”
徐向阳语气坚定：“尽管困难重重，但我们有信心研发出属于中国的软件。”
为了让研发团队潜心攻关，刘祥伍赶到青岛，在风景优美的八大关附近租了一套别墅，还从当地聘请了一位厨师。研发团队的十几位博士、硕士吃住在别墅，一门心思搞软件开发与标定。
经过一年多苦干，徐向阳带领团队研发出拥有自主知识产权的8AT控制软件。调试结果显示，这套软件比里卡多的产品好很多，软件性能得到了用户认可，保证了陆风X5的按期上市。
“中国人有能力、有办法，里卡多没办成的事，我们办成了！”说到这里，刘祥伍乐了，“你不知道，告别卡脖子的感觉有多爽！”
“风雨过后，8AT终于迎来彩虹。”
祸不单行。就在软件团队玩命攻关的时候，零部件供应商出现了问题。
8AT虽小，却包括300多种、700多个零部件，无论是零部件生产还是变速器总成，都是高精尖制造。8AT要实现产业化，必须有一批高水准的生产零部件配套供应商。
那几年经济形势不好，许多零部件供应商面临倒闭。再加上当时8AT产业化遥遥无期，供应商们的心都散了。
“当时真是叫天天不应叫地地不灵，8AT到了最危险的时刻。”刘祥伍说，“没有办法了，我们只好把供应商召集到长城脚下，开‘三统一’大会。”
2013年1月6日，天寒地冻，8AT产业链会议在北京延庆长城脚下的一家酒店举行。参会的除了61家供应商，还有汽车界的各路专家。会议室正面墙上，挂着醒目的标语：统一思想、统一标准、统一行动，手挽手，心连心，共筑我们新的长城。
刘祥伍先上台讲话，总结8AT已经完成的五大任务，介绍8AT未来的产能规划。接着，原机械工业部部长何光远，中国汽车工程学会原理事长付于武，时任中国齿轮专业协会秘书长的李盛其等老专家先后发言，为供应商们加油鼓劲。
“经过6年多的坚持，盛瑞团队终于搞成了世界顶尖的变速器产品8AT，这是我国汽车工业的一大突破！希望各位供应商贯彻‘三统一’思想，拿出合格的零部件，为我国汽车工业的转型升级做贡献。”
“8AT是中国汽车工业扬眉吐气的事业，8AT成功的那一天，也是关键零部件供应商成功的那一天！”
……
“三统一”凝聚了人心，鼓舞了士气。此后一年多，盛瑞和整车企业、供应商们劲往一处使，一边增加投资、改进工艺、完善流程，一边不厌其烦地挑毛病、排地雷，解决了2100多个生产中存在的问题。