量产五个月，交付三台车：老贾造车这么难？(2)

在营销概念创新方面，FF和老贾一直都在行业遥遥领先。就连交车活动都那么与众不同。
FF交付的首批新车，叫“FF91 2.0 Futurist Alliance”（未来主义联盟版），全球限量300辆，定位是“极智科技顶奢”，定价超过30万美元。FF交付的车主用户，叫“开发者共创官”，还肩负着与FF共创，“在音乐、娱乐和FF91 2.0 Futurist Alliance之间产生生态化反”的重任。
看起来老贾依然念念不忘“打破边界，生态化反”这些概念，现在又加入了AI的新概念。在此次919活动上，FF还举办了“开发者AI共创”研讨会，由FF的技术人员向“开发者共创官”（车主）介绍了FF的AI战略和开发者共创的最新进展，并宣布上线FF开放平台和FF实验室。
FF创始人贾跃亭满脸笑容地参加了此次919活动，并用流利的英文发表了简短致辞。老贾目前在公司的官方职务是创始人兼首席产品用户生态系统官（CPUO）。虽然贾跃亭并不担任CEO，甚至都不在FF董事会，但所有人都知道，他依然牢牢掌控着这家公司。
与2017年CES的FF 91发布会时相比，已在美国生活六年时间的贾跃亭英文口语水平有了非常明显的提升。当年FF 91发布会之前，贾跃亭花了三天时间熟读讲稿，上台之后再看着提词器，才完成了自己的首次英文讲话。
在FF创办的最初两年，这家电动车创业公司在贾跃亭源源不断的资金投入下，财大气粗地挖来了特斯拉、通用、宝马等车企巨头的管理人员。但贾跃亭却一直不肯透露自己以及乐视和FF的关系，甚至FF官方也表示贾跃亭只是“投资者之一”。直到2017年FF在拉斯维加斯发布FF91的时候，他才首次以创始人的身份登台讲话。

（第一辆交付的FF91车主）
起个大早赶个晚集
虽然FF早在2014年就已经创办，早在2017年1月就发布了首款车型，领先于诸多新势力同行，但在过去的这六年多时间，FF却永远处在“融资到位，就能造车”的状态。