德国海军的霸权之路（1）：从无到有，德国海军的崛起之路(6)

1820年，政府出售了那6艘前瑞典炮舰。“斯特拉尔松”号则在1818年和1819年时作为但泽航海学校的训练舰，后来一直停靠在港口直至1823年。而“科尼格·弗里德里希·威廉”号则从来没有离开过斯特拉尔松。
隆格不但没有气馁，而且仍然在为普鲁士海军的未来做着积极的努力。他在1820年提出组建一支由4艘装备18门火炮的巡防舰、4艘装备16门火炮的双桅船，以及24艘以“斯特拉尔松”号为样板的10门火炮斯库纳帆船组成的舰队，另外再建造48艘炮舰对海岸与内河进行巡逻。”然而，陆军部长博恩的继任者阿尔布雷切特·冯·黑克(Albrecht von Hake )将军却拒绝履行计划，但是具有影响力的人物则继续支持着海军。1823年，弗里德里希·威廉王储（未来的威廉四世）要求组建一支由海军军官候补生服役的炮舰舰队，军官候补生都是来自沿海地区即将服兵役的新兵。他还提议把所有的商船与陆军勤务分离。”针对这个问题，由古斯塔夫·冯·劳奇( Gustav von Rauch)所主持的委员会在当年秋天对此进行了深入的研究。随后，自拿破伦战争时期开始便成为了海上力量拥护者的劳奇与隆格，以及参谋总长卡尔·
冯·穆夫林（Karlvon Muffing)一起给1200名军官候补生以及由2艘斯库纳帆船和24艘炮舰组成的舰队起草了一份指导方针。然而，尽管他们所做的计划和努力都在力所能及的范围中．但是其命运还是与隆格在1820年所提出的那份有抱负的计划一样最终夭折了。
与此同时，西哈德隆公司在克里斯蒂安·罗腾（ Christian Rother )的领导下逐渐成为普鲁士海上利益最活跃的振兴者。1822年，西哈德隆恢复了歇业已久的海运业。与半个世纪前的老一辈领导人所不同，罗腾将其下的船只改为武装商船，它们可以说得上是到海外展示军事力量的“海军替代品”。到了1848年，罗腾总共拥有了12艘船只，其中有9艘所有权完全属于西哈德隆，有4艘船只则处于随时待命状态。”他的船只很少停留在港口，基本上都在跑业务，这也使得他的这支小船队能在差不多25年的时间里完成了非凡地133次航海任务。2尽管如此，这些活动却没能帮助他们盈利，而随后的德意志1848年革命亦使西哈德隆借机解散了他们的船队。西哈德隆留给普鲁士-德国海上力量未来发展的“遗产”仅仅是在1850年卖给海军的l艘船只“梅库尔”号( Mercur )。