德国海军的霸权之路（1）：从无到有，德国海军的崛起之路(7)

2罗腾的作为没能促进普鲁士港口的发展，这是因为但泽所在的位置以及斯德丁本身的不足，所以他的船只只能利用汉堡作为其中转港。
隆格从未与西哈德隆贸易公司以及但泽航海学校（ nayigation school，也就是但泽商船学院）有过联系。1823年，但泽航海学校的学员4年来首次驾驶“斯特拉尔松”号进行波罗的海夏季航行，因为学校此前基本都是租用商船来训练。2但在随后，普鲁士没有提供海军的授权，因此隆格和穆克无法再让“斯特拉尔松”号作为但泽航海学校的训练船。但泽航海学校校长是一名丹麦大学教师托比森博士(Dr.L.J.Tobiessen ，任期1817-1820 )，接替他的是一名经验丰富的船长麦克·比利( MichaelBille , 1820-1838)，而麦克·比利出身于丹麦的一个杰出的海军政治家族（ naval-political family )。”由于隆格（陆军部）与托比森（财政部）属于不同的部门管辖,所以他们之间基本没有联系。
在三个毫无关联的相关海事举措中，就其发挥的作用与重要性而言，隆格所做出的成就远远超过了西哈德隆贸易公司与但泽航海学校所产生的影响。柏林的主要大臣认为海军只是普鲁士陆军下属的一个小小而特殊的部门。隆格身为海军里唯一的海军上校，作为灯塔建设项目的技术顾问，他参与了从海岸绘制方案到建设灯塔的每一步。1822年，陆军部把他和穆克调往但泽。他们带走了遗弃在斯特拉尔松海军步兵补给站(Marine Depot )的“斯特拉尔松”号，以及不久后被政府出售的“科尼格·弗里德里希·威廉”号快艇。”这次调动之后，隆格监督建造了3艘内河炮艇，并在随后让来自卫戍工兵营的先遣队( Guard Pioneer Detachment)也被称为卫戍海军陆战队（ Garde-Mariniers)的人员操纵，在1830-1831年俄国和波兰国内革命期间、2艘内河炮舰被派往索恩的维斯瓦河进行巡逻，然而到了19世纪40年代，3艘内河炮舰全被出售或是废弃。
隆格随后又设计了70吨排水量的“但泽”号并由斯特拉尔松的梅耶(J.Meyer )于1825年开始建造。尽管“但泽”号被设计为一艘岸防炮舰，但是它却暂时被用作航海学校在波罗的海开阔水域进行航行的训练船。
1827年,隆格与穆克带着“但泽”号和“斯特拉尔松”号返回了斯特拉尔松，而从那时起，他们和船只都再也没有出过海。在“斯特拉尔松”号于1829年被政府出售之后，斯特拉尔松海军步兵补给站的工作人员除了看着被闲置的“但泽”号慢慢腐烂之外基本没事可做。到了1837年的时候，海军整年的经费总共才2725塔勒，其中1600塔勒用于支付隆格与穆克的工资。其他工作人员还有一名水手长以及十几名来自卫戍工兵营先遣队的船员。而在“但泽”号于1838年被出售之后，海军的年经费更是进一步缩减。2”如果不是国王后来亲自介入此事，恐怕海军早已随着“斯特拉尔松”号的出售被解散了。弗里德里希·威廉三世于1829年6月批准了另一艘在和平时期用于但泽航海学校训练，战时作为海岸防御的“守卫舰”( watch ship )的船只的建造。