比亚迪、零跑缘何“挑起”价格战？(7)

11月27日一消费者投诉称，购买的零跑C01车速40码以上，过颠簸路段踩刹车减速，刹车明明踩着但会出现失灵，车会突然往前一窜。

11月16日，一消费者投诉称，谈价钱时合同注明是贷款方式，现因贷款审批未通过，要求退6000元定金，门店却不退。更离谱的是，门店要求其要么找朋友帮贷这6万5千元，要么接受他们提供的不知名银行高利贷，就是不给退订。

（上述投诉均已经过平台审核）
还是那句话，作为C端品牌，用户千人千面，上述投诉或有片面偏激。但身处白刃洗牌期，做好品控风控，练好基本功总没有错。
磨刀不误砍柴工，零跑脚步是否该慢一点了？

6、出海新天地，反转信号已来？

必须要更精准些了。
11月26日，华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》。双方拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
11月28日，华为举行发布会。除官宣智界S7预订量突破20000台，余承东还透露，已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，希望参与共建、共同打造最领先、极致的智能汽车解决方案产品。
可见，智能化下半场正在加速来临。华为化身鲶鱼搅动行业格局，无论主动加入还是被动跟随，留给从业者的布局时间、选择空间并不多。
当然，目光不能只盯着国内。
今年10月，乘联会秘书长崔东树曾撰文透露，世界新能源车渗透率2020年只有3.9%，2022年为13%、今年8月已升至16.3%。但各地发展极不均衡，中国新能源渗透率28%，挪威达到73.5%，德国为20%，美国仅8.9%、日本只有3%。