京东物流，十年无人区行走(3)

但这也带来一个问题就是，这类超级仓需要极大的规模、极大的投入，这在行业里是基本没有参考样本的。
一般人去参观亚洲一号，都会被惊人的体量规模、高效应用的物流机器人等吸引住目光。但很少人才知道，亚洲一号是典型的“软件定义物流”，而其中的核心能力之一，是一套被称为京东版WMS（仓库管理系统）的软件。
WMS是一个通用名词，不同的物流企业都会根据自己的需求开发自己的WMS，但对于京东来说，开发一套WMS并和亚洲一号这样的超级物流设施结合，京东是在无人区里行走。
而当京东版的WMS分化出了WCS系统后，它就完全是京东独有的了。
WCS系统是介于WMS和底层PLC之间的一层管理控制系统，与WMS进行信息交互，接受WMS的任务，并将指令下达到底层，从而驱动自动化设备动作。
可以说，WMS是大脑，WCS就是双手。
当时，自动化仓储在电商领域已有应用，但绝没有亚洲一号的规模和复杂度。所以，2012年，陈嘉和袁一做了大量的技术交流和行业调研，结合京东自身的业务特点，最终从三十多种自动化设备中选择了堆垛机、提升机、输送线、阁楼货架等十种设备。
此后，他们又以京东具体的业务为基础，结合仓内规划布局，以及各个自动化设备的特性和细化功能，用了半年的时间前后迭代了十几版方案，最终确定了自动化工艺流程和生产流程。
2013年上半年，刘勤的团队从零开始，自主研发适用于亚洲一号的、使用SOA架构设计的WMS和WCS，一群年轻人摸着石头过河，仅仅是商品出库流程的功能设计就迭代更新了27个版本。只花了半年时间，这群年轻人就开发出了行业内最早，具备海量SKU管理能力和单仓百万级订单生产能力的WMS和WCS，并能复用到之后各地的亚洲一号。
考虑到亚洲一号还在建设，2013年的下半年，刘勤、梅少等10个技术人员，开始现场模拟调试，地点是一处位于上海嘉定的老服装仓。
当时，嘉定条件简陋，仓库附近没有饭馆，这些工程师就蹲在仓库外吃盒饭；有时候，下班太晚，当时打车软件还很不好用，经常打不到车，走路回住处，8公里要走2小时；有时候，因为留在场地调试几天没回去，上海的梅雨天气让被褥全发霉了。
2014年3月，软硬件系统开始正式联合调试，第一阶段，是把硬件设备接入WMS、WCS软件系统，实现堆垛机、输送线、分拣机等硬件设备可以在软件的驱动下完成入库、存储、出库、输送、分拣等任务。