70年破茧成蝶·中国汽车工业的七大瞬间(7)

“如果把车展比做一个巨人，他的身体里流的应该是由世界的声音、中国的国情、大众的期待、厂商的目标组成的混合血液。”2010年北京车展期间，当时还在山西农业大学求学的王勇在本报北京车展特刊上写道，“车展本身展现出来的是华丽、壮观，而在它背后更多的是全球汽车行业发展的趋势，科学技术的力量。”
那一年，车展采访队伍里出现了一支新兴力量——由《中国青年报》发起的注册大学生记者团。作为其中一员，王勇和小伙伴们一起，采访了时任大众集团首席执行官文德恩、时任本田社长伊东孝绅等车企领袖，在国际车展的舞台上留下了来自中国青年的呐喊声。
近10年后，这位相信“起跑后，面前就只有终点线”的小伙，成了一名有着近6年经验的汽车行业从业者。
“记不清那是我多大的时候，大概是初二吧，在省会兰州做包工头的邻居开了一辆桑塔纳3000回家。使我第一次对汽车有了深刻印象。”王勇告诉记者，即便后来自己在车展上见到了不少外表炫酷的豪车、超跑，也寻找机会试驾体验各种新车，但在内心深处，他还是相信，人们对汽车的认识还会不断进化，“疯狂”的车展也应当回归理性。
“真正的智能化也应该是化繁为简。比如导航和主动安全提醒，都可以变得更加简洁明了。等到新能源、智能网联和自动驾驶技术真正普及的那天，汽车或许又将掀起一次颠覆性的革命。”
“干不成，跳长江！”
当年一起采访2010年北京车展的小伙伴给王勇发来了一张老照片。照片上，接受王勇和其他《中国青年报》注册大学生记者团成员采访时，浙江吉利控股集团董事长李书福脸上有些疲惫。