9X8混动赛车入列，能让标致再度捧起勒芒奖杯？(2)

PeugeotSportEngineered，
标致运动工程
然而，在如此密集的时间内发布508PSE和9X8Hypercar，这两款车之间又存在着什么必然的联系吗？
事实上在508PSE上所搭载的“三擎四驱”（Oui，和国产4008、天逸的“三擎四驱”为同一架构）动力系统，其开发的理论基础可以看作与9X8同源。
也就是说，标致在提出Hybrid4汽油插混系统的时候已经考虑到了未来用于比赛的可能性——只不过9X8又回到了十年前的柴电混动路线，并非汽油Hybrid。不过可以肯定的是，从比赛上总结的经验后续也能反哺到量产车上。

通俗讲，508PSE的动力系统，
就是“三擎四驱”
就508PSE而言，这台车的看点就在它的动力总成部分。
一台200Ps的1.6T汽油涡轮增压发动机（第二代EP6，FADT型）与一台BSG电机以及前P2、后P4驱动电机共同构成了508PSE的Hybrid4四驱系统。
其综合功率达到了360Ps，官方公布的0-100km/h加速时间仅为5.2秒，性能表现在同级别车型中可圈可点。但是508PSE的价格却并不便宜，轿车版本起价高达6.71万欧元，已经向同为插混版的宝马330e看齐了。

508PSEBerline
在高性能车领域提出高溢价产品策略，无疑能实现标致品牌价值的提升。
而在赛车场上，一台扛着混合动力旗帜的Hypercar也具有同样的效力。如果开赛，9X8就跑出好成绩，这种光环显然会更加耀眼。