9X8混动赛车入列，能让标致再度捧起勒芒奖杯？(3)

务实的唐唯实是如何同意的？
重回“勒芒”说起来容易，投资开发一台新赛车即可。
但实际上这笔投资并非一次性费用，而是会涉及到团队运作、新技术的持续开发，以及相关配套措施的保障等等，可以说是一笔不容小觑的“巨资”。

LMP1-L和LMP1-H的动力差异
而对于一个以“降本增效”为执行目标，强力推动原PSA集团转型的CEO来说，卡洛斯·塔瓦雷斯（也翻译为唐唯实）是如何说服自己，并同意标致参赛的呢？
实际上，早在2016年9月底的时候，塔瓦雷斯在接受“Motorsports”媒体采访时就透露，“标致已经满足了回归勒芒LMP1比赛的三大条件中的两个。”
所谓LMP1组别，坊间也称其为P1组别，即Prototype原型车组别，这是WEC比赛的最高级别。过去，标致参加的是P1组别的厂商赛。

LMP1厂商车队组别
P1虽然级别高，但是赛制比较灵活，可以是厂商牵头参与的LMP1-H，需要使用显示最新技术的混合动力系统；也可以是个人车队参与的LMP1-L，条件放宽至使用纯内燃机动力。
而当时，塔瓦雷斯口中所谓“重返勒芒”的三大条件，一个是PSA的财务状况要重归正轨，这一目标在2016年上半年的时候就已经达成。在当时，PSA的盈利能力在全球车企中排位第四，号称全球现金流最充沛的车企之一。
第二个目标则是PSA参与达喀尔拉力赛，并赢得冠军。