9X8混动赛车入列，能让标致再度捧起勒芒奖杯？(13)

其实看到9X8的2.6升V6柴电混动系统，会不自觉地想起标致在2011年春季推出的3008Hybrid4车型。这款车搭载的是2.0升柴油涡轮增压发动机混动系统，在后桥还布置了一台P4结构的电机以此实现四轮驱动。
后来基于第二代EP6汽油涡轮增压发动机打造的Hybrid4插混系统，其理论基础正是来自于柴电混动Hybrid4系统。而欧洲对于二氧化碳排放的日趋严格，也导致柴油机逐步在乘用车领域走下神坛，并切换到汽油机时代。
现在，标致又在WEC赛车上使用柴油V6发动机，并植入混合动力系统，这似乎意味着，WEC能把标致重新带入一个新的严酷环境，以此来验证最新开发的混合动力系统以及相应的新技术。

除了要拉低油耗，提高圈速，同时还要减少二氧化碳排放，以符合巴黎协定的章程。
所以，标致对于参与WEC勒芒比赛，其实心态摆得很正，几乎就是把这个比赛看作了一个实验室，来对外展示标致汽车的可靠性。
标致赛车领域，不能忘却的一个人
说到标致参加勒芒的历史，其中有一个人物不能忘却，他就是前标致汽车设计总监——杰拉德·韦尔特（GérardWelter）。