9X8混动赛车入列，能让标致再度捧起勒芒奖杯？(8)

Stellantis集团赛车总监让·马克·菲诺
他表示：“我们已经实现了一定程度的空气动力学效率，所以完全可以不使用尾翼。不过别问怎么做到的！我们完全打算尽可能长时间地保守这个秘密。”
与传统的竞争对手不同，标致9X8通过车身覆盖件制造的孔洞，来产生比赛中车身所需的下压力。同时也需要留意9X8夸张的车尾扩散器，这对于下压力的制造也至关重要。
而不使用后翼也带来了另一个好处，就是在一定程度减少了高速时候的阻力。

尤其是在像法国萨尔特（CircuitdelaSarthe）这样拥有长直道的赛场上，更小的风阻也能获得更快的尾速。比较有意思的是，9X8如果以乘法方式能得到一个数字：72，萨尔特刚好就在72省——冥冥之中似乎意味着什么。
为了能在9X8Hypercar赛车上体现出标致品牌的DNA，在设计初始，标致品牌设计部门就和运动部门联手展开了合作。
尤其是9X8的头灯比较传神，使用了三条狮抓痕式的LED灯带，像一只蓄势待发的狮子，有一种扑出去的感觉。而且哪怕是赛场上一晃而过，也能认出是一台标致赛车，比905、908更具有品牌识别度。

左为：Peugeot908HDiFAP，
右为：Peugeot905Evo1B
从9X8立项开始，标致品牌设计部门就派米凯尔·特劳维（MickalTrouvé）负责赛车的整体Package。说起这哥们，他还有着非常漂亮的履历，从2004年进入PSA集团至今，已经有17年的工作年限。