吉利汽车，风流总被雨打风吹去？

原创 愚老头 锦缎
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者：愚老头，在雪球设有同名专栏。

吉利汽车(HK:00175)，用某券商汽车研究员的话来说，是“自主四大百万辆级车企中，过去三年唯一没有高光时刻的车企”。
吉利汽车，当年也曾有过金戈铁马，气吞万里如虎的巅峰时代。
话说风流总被雨打风吹去。吉利汽车的高光时刻，还会回来吗？
01
民营造车第一人
吉利的历史就是李书福的历史。
李书福，生于1963年，作为中国乘用车界的顶流，他比奇瑞的尹同跃小1岁，比王传福大3岁，比魏建军大1岁，他们都生在同一个时代。
李书福现在的人设，一直都贴着豪赌和混不吝的标签。1997年的时候，李书福就放炮：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子两部沙发么？”，为了造车，李书福又建言：“请给我一次失败的机会”。
在造车之前，李书福已经辗转换了五个赛道了，每一条赛道上都是先驱。19岁高中毕业后的李书福第一份事业是照相，当时照相还属于特种行业，要归公安局管，因为天天洗照片，李书福对金银等贵金属提纯有一定了解，就转行收购一些铜皮镀金镀银的设备比如变压器来提取金银。后来赛道越来越挤，李书福继续转行，生产电冰箱，又是盆满钵满。
1991年底，李书福又盯上了建材，生产铝塑板，他自己建厂，自己设计工艺，甚至自己制造设备，借着大基建的东风，又一次踏准了节奏。点石成金的李书福成了大家竞相学习的对象，赛道也越来越拥挤，1993年，李书福又开始造摩托车，摩托车行业后来也是一拥而上。连换了五条赛道的李书福，最后盯上了汽车，这次真的没有人跟他抢了。
1997年李书福宣布要造车。如果把房地产也放在消费里面，汽车是仅次于房地产的第二大消费品。汽车行业的产值，通常占到一个国家GDP的10%，制造业总产值的三分之一。门槛高，价值量大，当时还是一个快速成长的行业。天下熙熙，皆为利来，同期在手机电池行业杀出来的王传福，也盯上了汽车行业，并在2003年也进入了汽车市场。
李书福是中国民营企业造车第一人。