吉利汽车，风流总被雨打风吹去？(4)

上图是我们截取的华西汽车关于吉利汽车的一篇报告。吉利汽车收购了沃尔沃之后，整合之后的效果并没有马上显现，2012-2013年这两年，长城凭借着中国SUV市场市占率快速提升的机会，做了两年的自主销冠；2014-2016这三年，轿车和SUV并重的长安汽车超越了轿车市场突破受挫的长城汽车，问鼎自主销冠；2017-2021年，整合了沃尔沃之后吉利汽车品牌形象上了一个新台阶，连续五年蝉联自主销冠。
如果你觉得这没什么，当你看过汽车行业其他中国企业的收购案例之后，你就会觉得李书福是真的有水平。
海外汽车零部件企业的核心资产是什么？是原有的整车配套关系和专利，这是融入国际汽车产业链带来的资产。很多海外收购居然第一关注的是技术，还有人想着将原有的管理层换掉，工人裁员，这都是买椟还珠，没有搞清楚重点。技术有什么用呢，不让你配套你空有技术想卖给谁呢？技术并不是不重要，而是技术只有不断的得到市场反哺迭代才重要。
我们也不想点名，但只要你大概翻翻上市公司公告财报，中国汽车零部件上市公司的海外并购，能够成功的真是凤毛麟角，别说达到业绩预期，能够不拖后腿都算是表现优秀了。
为什么现在的投资者，一听到上市公司海外并购就头疼，避之唯恐不及，除了跟踪困难，时不时爆雷之外，上市公司自己根本没想明白也是一个根本的原因。
别觉得买买买很简单。像李书福这样，买了之后还能反哺母公司的，这业内真没几个人玩得转。
04
吉利的落寞
李书福的战略先手，保证了在燃油车这条赛道上，吉利能够一直这么的岁月静好，过上小确幸的生活。假以时日，冲击大众和丰田，成为世界燃油车销冠，也不是不可能。
新能源汽车的转型速度之快，这应该是所有人都始料不及的，让李书福这样的老司机也有些翻车。
现在的吉利，确实让人感觉有些掉队，尤其是在新能源汽车行业。早在2015年吉利就发布了“蓝色吉利行动”战略，谋求电动化转型，目标是到2020年新能源和节能与新能源汽车销量占整体销量 90%以上，至于实际进展么，吉利几何沉的无声无息，被寄予厚望的极氪001，2022年上半年只卖了1.9万辆，在2022年上半年SUV销量排行榜上只排13，还不如问界M5。