吉利汽车，风流总被雨打风吹去？(5)

在燃油车时代，吉利通过收购沃尔沃，拥有了一套完整的汽车产业链。但在新能源汽车时代，这套产业链和产业集群却在原来的体系之外野蛮生长，完全脱离了传统汽车产业链的掌控。
这是一场真正的汽车行业百年未有之大变局。
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被低估的中国新能源汽车产业链
新能源汽车时代，原来燃油车赖以生存的发动机和变速箱配套体系会被电池、电机、电控为主的三电系统彻底取代，大部分燃油行业的汽车零部件企业都将面临转型，不转型的代价就是完全出局。不仅仅是他们，那些燃油车时代的整车厂，BBA、大众、丰田、本田、日产、马自达，如果不转型新能源，迎接他们的只有诺基亚时刻。
经过锲而不舍的补贴和市场哺育，中国已经形成了坚不可摧的新能源汽车产业链及产业集群，这个力量一直是各种经济学家所忽视的。
中国工业总产值从超过美国世界第一到现在是美德日的总和，人均GDP从不到日本的2%到现在的将近三分之一，这么大体量的变化居然没有一个经济学家因为解释中国崛起获诺奖。这个难度，简直就是郭德纲拿到了诺贝尔和平奖。
产业集群的力量之大，超乎你想象。
我们举瑞典的例子。如果你是干制造业的人，你就会发现，瑞典这个人口不到1000万的北欧国家，制造业强大到夸张。这个国家除了沃尔沃，还有通信行业的爱立信、医药行业的阿斯利康、电力设备行业ABB、汽车零部件企业Autoliv，家电企业伊克莱斯，轴承企业SKF、刀具全球龙头山特维克等等一大批耳熟能详的制造业冠军企业。
瑞典为什么能产生这么一大批顶级制造业企业呢？这根本不是经济学能解释的。因为人家抓住了工业时代形成产业集群，建立稳定的制造业产业链的机会。这个关键时点，就是一战二战。在这其间，瑞典秉持中立，不但不参加，还推着小车花生、啤酒、矿泉水的两边做起了买卖。一战结束后，瑞典就搬走了德国克虏伯工厂里面好大一片生产线，当然还有一些被张作霖买走了，这也是民国时期东北重工业一枝独秀的基础。
看到这儿你就知道为啥瑞典芬兰这些北欧国家可以维持高税率讲社会公平了，因为人家的的确确靠制造业生存，制造业就不可能将收入差距拉大。A股上市公司高管收入最高的基本都是金融业，实话说要是制造业高管开始拿高工资，基本上就是实体企业脱实向虚、要走下坡路的征兆。
抛开历史谈现在，抛开剂量谈毒性，都是耍流氓。
中国新能源汽车产业集群已成，预计到2025年纯电加插混渗透率将超过50%并冲击1500万年销量，至此产业集群将从国内卷到国外，不能脱离原有产业链的外资整车厂，必然会在成本和技术进步上落后，出局也是早晚的事。