电动汽车技术并不落后的丰田，为何在电动汽车时代落后了？(7)

氢燃料电池发展的挑战在于，产业链中的任何一个环节出现问题或瓶颈，都将卡住整个行业发展的脖子。在氢气环节，制氢方式（化学/电解）、储氢选择（液态/固态）、运氢途径（管道/罐）等产业问题仍未最终解决；在氢燃料电池环节，膜电极、催化剂、电堆、氢燃料电池发动机，从材料到整个系统，目前为止还有很多瓶颈存在。总之，相对于纯电动汽车产业的极度成熟，目前的氢燃料电池汽车还处于夹生饭状态。

氢燃料电池汽车
夹生到什么状态呢？丰田已经在氢燃料电池汽车这口大锅前烧了10余年火，甚至在2015年加上开放专利的特级“燃料”，希望共同做大市场蛋糕。当时，丰田北美高级副总裁鲍勃卡特向媒体宣布这一重大消息时，不无自豪地说： “今天是改变汽车产业历史的日子！”然而5年多过去了，“饭”还没有熟，迄今为止，量产上市的氢燃料电池汽车也仅有丰田一家。曾经跟在丰田旗帜下的汽车大厂，包括大众、宝马、通用以及本田、日产等日系厂商，慢慢开始投奔特斯拉领头的纯电动汽车阵营。
2017年下半年，大众、戴姆勒和宝马等3家企业提出到2025年要投放30款纯电动汽车，使纯电动汽车的销量占比达到25％。时任大众总裁马蒂亚斯·米勒（Matthias Muller）断言称，“未来无疑属于纯电动汽车”。这对丰田来说，无异于被兜头浇了一盆冷水。
即使丰田自己，经过多年在氢燃料电池汽车领域的屡战屡败后，对未来也显出些许信心不足。2016年1月6日，丰田社长丰田章男对记者表示：“氢社会的实现将是漫长的过程。仅靠一家汽车公司无法做到”。
2016年9月下旬，丰田章男在巴黎国际车展上，看到欧洲汽车厂商集体推出纯电动汽车的概念车后，忍不住透露了自己的焦虑：“虽然车展与现实市场不同，但向纯电动汽车的转型可能会加速，我们需要密切关注”。
不到3个月后，丰田即成立“EV（纯电动汽车）事业企划室”，负责人是丰田普锐斯的开发负责人丰岛浩二，辅助丰岛的其余三人分别来自电装、爱信精机和丰田自动织机。丰田投入重要资源加速量产纯电动汽车（EV），表明被视为“终极环保车”的氢燃料电池汽车的地位被削弱了，从过去的中心位置，变为和纯电动汽车一起成为丰田未来的两个支点。