电动汽车技术并不落后的丰田，为何在电动汽车时代落后了？(6)

那么，为何丰田在纯电动汽车赛道上刚开跑就匆匆退场？
一个原因是，电动版SUV车型“RAV4”仅卖出2500辆，在当红炸子鸡、混动汽车招牌普锐斯面前，看起来完全没有前途，使丰田失去了继续做纯电动汽车的兴趣。另一个原因是，丰田和特斯拉的理念差距不是一般的大，特斯拉用IT模式做电动汽车，可以忍受长期的亏损，丰田则秉持卖一辆赚一辆的传统制造业理念。双方分歧如此之大，以致合作关系也变得磕磕绊绊，最终变成熟悉的陌生人，丰田自2014年起分阶段卖出特斯拉股票，最终在2017年结束了双方的合作。
两家企业关系势若水火，于是出现前文描述的一幕，特斯拉嘲笑氢燃料电池是笑料电池，丰田则公开称找谁也不会找特斯拉合作。
当然，作为一家大型跨国公司，战略决策可能因为一次合作受挫而做出局部调整，但很难出现大转弯。如果细细挖掘，会发现丰田放弃纯电动汽车、押注氢燃料电池汽车，有其自己的市场利益考量和猜测。
纯电动汽车在发展之初，在丰田眼里，其行驶性能简直是不忍目睹：
充电时间长，快速充电也需要20至30分钟；续航距离短，2015年前后仅200公里左右；成本高，按2015年电池价格268美元/KWh测算，一辆装载50KWh锂电池的普通纯电动汽车，仅电池成本就达到13400美元，占了整个汽车成本的大头。虽然成本并不比纯电动汽车占优，但氢燃料电池汽车加氢3分钟，可行驶650公里（按丰田“未来”MIRAI数据），行驶性能更具优势，市场前景看起来好过纯电动汽车。
另一个更重要的原因是，丰田在氢燃料电池汽车的核心优势突出，经过20余年的研发（截至2015年），已经处于全球领先位置，2015年开放的5680项专利中，涉及燃料电池组的专利大约有1970项，涉及高压储氢罐290项，涉及燃料电池软件控制系统的有3350项，另有70项涉及氢气生产和供应，可以说贯穿了氢燃料电池汽车整个产业链，把最关键的技术拽得死死的。
相比纯电动汽车领域的百花齐放、竞争激烈，丰田在氢燃料电池汽车赛道上是百分百一骑绝尘，这种情况下，丰田还有什么理由去押注纯电动汽车？
但现实的发展，却超出了丰田的预想。
05五、
丰田首先预估错误的是动力电池成本下降的速度。
美国能源部（DOE）公布的数据表明，动力电池的价格将由2015年的268美元/KWh，降到2022年的125美元/KWh，使纯电动汽车的竞争力和传统燃油汽车相当。由于电池成本快速下降，目前，纯电动汽车的价格最低可以下探到不足10万元人民币，而氢燃料电池汽车的价格最低还卡在26万元人民币，价格差距巨大，导致后者产业化多年来裹足不前。